开了一年半的小米SU7 电池健康度掉了5.5%！

从车辆参数来看，这辆SU7 PRO后驱版搭载94.3度电的电池包，按综合路况百公里18度电的能耗测算，26.5 万公里相当于完成了约506次满充满放。

但实际用车中，很少有车主会把电量耗尽再充电，更多人遵循从20%充到80%的充电黄金法，按此标准折算，这辆车的实际充放电循环次数已经远远超过以上标准，这已经是普通家用电动车4到8年的使用强度。

在这样的高频使用下，电池衰减5.5%，这个表现放在行业里是什么水平？目前市面上多数新能源品牌的电池质保政策，多集中在8年或15万公里，且要求质保期内电池衰减不超过20%-30%；即便是以电池技术著称的特斯拉，其 Model 3、Y 系列的后轮驱动版质保也仅为8年或16万公里，长续航及高性能版为8年或19.2万公里，核心要求是电池容量不低于 70%。

而这辆小米 SU7，一年半就跑完了远超多数品牌质保里程上限的26.5万公里，电池衰减却只有 5.5%，远低于行业普遍的质保衰减标准。对关注新能源汽车耐用性的消费者而言，这样一组来自真实用车场景的实测数据，比实验室里的理想参数更具说服力。